10月16日，作业人员将接纳船与维多利亚凯蕾号船的法兰盘对接，预备吸收含油污水。
10月16日，“宜昌环保一号”在危化品待闸锚地对危化品船只施行污染物搜集作业。
10月16日，接纳船对环保码头会集停靠的货船进行日子废物和含油污水接纳处理。
10月16日清晨，三峡库区秭归江面，“宜昌环保一号”船慢慢前行。站立船头，蔡利平深吸了一口新鲜空气。此时，两岸树木已染秋色，金黄的银杏叶纷纷扬扬，在空中顶风回旋扭转、起舞。
蔡利平53岁了，在长江边出世、长大、作业、成家，一辈子没脱离过长江。但他此前没有想过，会用最夸姣的青春年华来看护这一江碧波。
1988年，蔡利平任三峡航运公司水手。“那些年，看着船只日子废物、污水和机舱废油直排长江，黑色油污带漂浮江面，船队停靠三五天锚链就缀满废物，真的很心痛。”回想当年，蔡利平有些难过，“那时候河里的鱼吃起来都有柴油味。”
“长江是咱们的根和魂啊！”正是对母亲河这份深深的情感，1995年，蔡利平决意转行，专门做船只油污水收回作业。“那时候很苦，特别盛暑隆冬，每天要钻进船的机舱里，将废油一瓢一瓢舀入油桶，再搬运上岸处理。”蔡利平说。
2002年，蔡利平兴办利平水上环保服务部，以公司名义从事长江环保作业，专业接纳船只废物及油污水、残油废油、油泥收回转运。20多年来，宜昌陈旧背至秭归茅坪段的江面上，7艘接纳船每天络绎于各锚地、港口码头。
10月16日上午，蔡利平要接纳维多利亚凯蕾号等游轮的日子废物和油污水。这是长江中上游最大的世界五星级船队，终年运转于重庆、长江三峡、宜昌等地，招待游客超40万人。
在秭归港，接纳船与凯蕾号挨近挂好缆绳，刘道举、李传均驾轻就熟直奔船尾，扛起黑色大号废物袋大步跨回接纳船，将废物袋放入收回箱。蔡海艳、袁立党则担任接纳日子废物污水，他们把法兰盘和凯蕾号的污水法兰盘对接，上满悉数螺丝，查看管道是否衔接正常后，两边别离敞开排污泵和吸污泵管道阀门，污水经过管道被吸入接纳船污水贮存舱。
约半小时，日子废物污水接纳完毕。两边挂号数量后签字承认，“宜昌环保一号”往长江上游兰陵溪危化品锚地驶去，那里会集停靠着待闸的危化品船。
“除了搜集日子废物和油污水，咱们专为三峡坝上待闸易燃易爆危险品船只量身打造了这艘船。”蔡利平轻抚舱门。
2022年，国家高标准污染物接纳船“宜昌环保一号”在我国船级社（CCS)监造下建成投运，除接纳惯例船只外，最重要的是能进入危险品船锚地进行污染物搜集作业。该船处理了三峡坝上易燃易爆危险品船只污染物接纳船的“缺位”问题，打通了此类污染物“船上贮存，交岸处置”的最终一公里。
在兰陵溪危化品锚地，一切作业人员身着防静电作业服和鞋子，到甲板排队消除静电，随后向远洋828号船挨近，刘道举等人手持东西登船，先用电极夹在甲板上清除静电，再开端作业。
“危险品船污染物接纳有一整套标准的流程，一切动作有必要慢和稳。运用东西应轻拿轻放，谨防铁制东西等坠落甲板及油舱，开闭油舱应轻、缓、稳，避免碰击。”蔡利平说，“有时接纳含一级石油成分的油污水，气温超越28摄氏度时，就要浇水降温。遇恶劣气候则立马中止作业，封闭舱口和阀门。”
黄昏时分，完毕了一天的作业，“宜昌环保一号”返港。秋风吹过，舒缓的江面一荡一荡，泛起粼粼波光，如碎金般闪耀、跳动，流淌着诗意与梦境。
长江干流宜昌秭归段全长64公里，库岸线亿元建造三峡水库清漂及船只废弃物接纳项目，承当三峡工程坝上待闸锚地船只日子废物污水、含油污水、日子废物及库区漂浮物打捞的接纳转运处置作业。现在建有污染物接纳转运码头12个，接纳转运船46艘。日子废物、污水、含油污水转接才能均位居全省榜首。
自2020年末至2024年8月，项目累计接纳转运日子废物污水356653立方米、日子废物6238吨、含油污水8171立方米、转运废油5411吨，打捞漂浮物69115立方米。现在，三峡库区待闸锚地船只日子废物经过废物车转运至废物处理站，日子废物污水经过接纳管道与接纳船无缝对接，完成船只污染物“零入江”，保证三峡库区水环境安全。
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